航空母舰人才培养，航母培训班

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空母舰人才培养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航空母舰人才培养的解答，让我们一起看看吧。

为什么航母上的官兵要穿上五颜六色的军服？都有什么意义？

穿不同制服是为了区分，航母上人员众多，，穿着不同颜色制服有利于快速识别

紫色：航空燃料员。

蓝色：升降机操作员,飞机移动和轮挡员,牵引车司机,传令员。

绿色：弹射和拦阻设备员,支援设备维修员,飞机维护人员,货物装卸员,摄影师和直升机降落引导员.

黄色：飞机弹射指挥官,蒸气弹射器操作员,飞机停放调度员.

红色：机械员,弹射器安全观察员,飞机失事救护员与爆炸物品处理员.

棕色：外场机械军士长,飞行器材检查员.

白色：着舰引导军官,液氧员,医务人员,质量管理员,飞行中队检查员,转移军官和安全观察员

密切关注航母的军迷可能都会有这个发现，航母上的不同工作人员都有着不同颜色的衣服，大家也都知道这是为了工作的需要所以才穿着不同颜色的衣服。（虽然我个人觉得也是蛮好看的）接下来我给大家详细介绍一下。

部分资料来源于互联网，截至时间2017年2月，如有部分出入，请谅解。

目前航母上各种颜色衣服，以及其对应的工作任务，如下。

黄色，起飞工作。

棕色，降落工作。

绿色，安全工作。

红色，装弹工作。

紫色，油料。

蓝色，飞机调运工作。

白色，医务工作。

航母上飞行甲板上的作业人员多达百余人，为了在飞机起降过程中便于组织，他们主要以所穿的工作服和所戴的头盔颜色作为区别标志，工作服和救生背心上还要标上各自的职衔和编号。

我军航母甲板工作人员大致分为七个战位区块，紫色马甲为燃油补给战位，采用紫色马甲和紫色头盔，身后标注“油料”字样。红色马甲为危险和安全管控战位，如武器挂载，采用红色马甲和红色头盔，身后标注“弹药”字样。绿色马甲为起降和飞机维修战位，一般采用绿色马甲和绿色头盔，比如舰载机起飞时的飞机安全管理，身后标注“起飞”字样。蓝色马甲为调运和供气保障战位，是飞机航空维护的主要工作战位，一般采用蓝色头盔和蓝色马甲，比如负责舰载机甲板上拖车运输的人员，身穿蓝色马甲，身后标注“调运”字样。白色马甲为安全、医务、政工战位和临时上舰人员，一般头戴白色头盔，身穿白色马甲，比如安全人员，身后标注“安全”字样。黄色马甲为指挥类战位，比如航空系统最高管理人员，马甲身后标注“航空长”字样。棕色马甲为机务战位。

你好，我是迷彩派，我来回答这个问题。

在舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产生了极大的差别。之所以用各种颜色，是为了飞机起降过程中便于组织，他们主要以所穿的工作服和所戴的头盔颜色作为区别标志，工作服和救生背心上还要标上各自的职衔和编号。

这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色，以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责。外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我们也称之为“甲板彩虹服”。

紫色代表燃油补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。

附上官方媒体的配图

不同的战位，有着使命不同。阻拦索安全观察员要及时检查阻拦索的状态，因此他们的战位是在阻拦索的两侧，离跑道最近，要顶着航行风和气流作业，稍不注意就可能被吹到海里……

飞机在起前，会释放出高达近2000度的尾焰气流，如果飞机没有对正预定跑道，就可能会影响起飞助理、止动轮档检查员这些战位上官兵的安全……

最后补充一句，一名在航母上服役的士兵真心不容易，不仅仅要求你所对应的那个工种非常的熟练，还要掌握多项技能，很多时候不仅仅是你所穿的那身衣服要求的技能那么简单。向所有中国航母上的工作人员致敬！

航母上人员服装不同 是为了方便管理和快速区分人员职责

服装颜色不一样的人员职责不一样。

1. 穿黄色服装的是舰上观察员，负责舰载机起降和四周人员安全

2. 穿红色服装的负责战斗力弹药的搬运安装

3. 穿紫色服装的负责飞机油料填充

4. 穿白色服装的是医务人员

5. 穿绿色服装的负责飞机阻拦（放置阻拦索）

因航母甲板上下各种服务工作项目太多，为了方便管理和工作这是最好的办法，比如赛场内裁判员或运动员，警察还是服务人员一目了然，有什么情况找什么人也非常清楚，所以甲板上下军人军服颜色就很好区分工作类型，管理或军机驾驶员有那方面问题，找穿相应颜色军服的人就行了。

美军多艘航母正在维修，上面的水兵是如何安置的？

谢谢邀请！兔哥回答：美国航母维修保养很频繁，日常维护保养不需要进港，行驶中就能够做到，主要是打扫干净，该擦拭的擦拭，该上油的上油，七天一次，属于日常维护范畴，按照美国航母修理章程属于“舰员级维修”。美国航母如果不是因为事故维修，通常情况下进港就是中期或者大修了，也叫坞修。大修并不是修理，翻新，而是要升级改造，更换核燃料，等于是重新建造一样，一切都从头到尾来个大扫除，大换血，动静很大，通常大修工期都需要三年以上，花费相当于建造一艘新航母的费用一半左右（和这艘航母当时的费用比）。那么这么长时间的维修舰员们都怎么安排呢？回家等着？下面说说这个问题。
美国航母大修时的维修作业人员有两部分组成，舰员和工人，美国航母舰员都参与维修作业，很多工作是舰员完成的。美国航母大修作业期间，舰员按照平时的工作一样正常工作，航母上用不了这么多人，它们采取轮流工作，通常情况下都保持超过一千多人的舰员参与维修作业。美国航母非常在意舰员对航母的维修作业的了解，这有利于作战中的抢修作业。美国航母上的专业损管系统本身就是战时维修航母的人员，修理航母也是他们必须要学习的科目。

美国航母上的舰员，包括舰载机飞行员都要参与航母的大修工作中去，不懂的就给工厂技术人员打下手，另外，航母舱室众多，也需要有人看着自己的东西。航母即便是在大修时也必须要进行日常的维护保养工作，否则很多零件就会锈蚀，这些日常维护保养工作人家工厂可不管你。还有，美国航母大修基本就是升级改造工作，和建造一艘新军舰一样，舰员们要重新熟悉这些升级的设备，需要跟进学习，这样能够在造成维修后就能生成战斗力，否则等修完了在重新学习最少也要浪费一两年。
舰载机飞行员除了工作外，还要保持技术水平，毕竟一艘航母大修要三年左右，所以，他们会参加技术培训，同时也会被派到其它航母上去执行任务，保持技术不掉队，当然也有利用这个机会去进修，往上爬爬。美国航母舰员和舰载机飞行员都属于轮换制，平时也是这样，人员休假，调动频繁，这也是美国航母新冠肺炎病毒感染很严重的一个原因。
大修时舰员都轮流参加，而且为了能够全程管理还要多配一个舰长，利于管理。

美国航母维修有一套严格的作业流程，另外，一艘航母的使用周期都是有规定的，例如，现在是32个月。还有，坞修也有要求，多长时间才能进入坞修期，使用多少工时都是有时间限制的，这样才能保证11艘航母能够轮流使用，并不是随便想修就修，也不是修多长时间看着办，不是这样。舰员参与维修也是有严格的规范，哪些属于舰员自己解决，哪些是工厂技术解决都有一个规范。美国航母维修按照文件规程来说分舰员级维修，也就是包括日常维护保养，小修，有一个《美海军航母训练与战备手册》。另外是中继级维修，这个基本上也是依靠航母舰员来解决，但技术层次高些，另外就是基地级维修，也就是中期大修，大修改造升级，等等，这个需要执行坞修，全面整修，由工厂技术人员和舰员共同完成。

我们可以看出来，美国航母非常重视舰员的维修保养能力，也积极培养舰员自己维修作业能力，可以说是舰员能解决的就不麻烦船厂，这对于培养舰员战时维修保养能力，战损抢修能力是非常有意义的。二战时美国航母就表现出了极强战损抢修能力，这是值得借鉴的。
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到此，以上就是小编对于航空母舰人才培养的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空母舰人才培养的2点解答对大家有用。