人才市场招聘焦作，焦作人才服务网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人才市场招聘焦作的问题，于是小编就整理了1个相关介绍人才市场招聘焦作的解答，让我们一起看看吧。

未来焦作可能成为河南的高铁小枢纽吗？

从地理位置上来讲，完全可以，但是，从管理者的水平来讲就难说了。就拿火车站南广场来说，设计极不合理，小、乱、拥堵，刚投入运行，就拥堵不堪，以后人流量大了就更不行了。

焦作是有可能成为河南的高铁小枢纽的，下面我们来分析一下，要成为高铁枢纽最起码要南北向和东西向各一条高铁在焦作交汇：

1.焦作的南北向高铁，焦作虽早在2015年就迎来了郑焦城际铁路的开通运营，但这几年都没有新的高铁线路投入运营。放眼河南郑州与周边省会的互联互通情况，仅与山西省会太原市未打通，止于焦作市，这也就造成了焦作至山西的出省高铁成了“断头路”。不过这条“断头路”今年就要打通了，目前太焦高铁正处于联调联试阶段，线路北起太原南站，南至河南焦作站，全线设13个车站，设计速度250千米/小时，焦作市将新增焦作西站。全线预计今年12月20日建成通车，马上就要从“纸上蓝图”变为“地上通途”了！线路开通后，焦作将补齐北向出省高铁空白，同时前往山西太原无需绕行京广高铁和石太客专，可一路向北直达太原，大大提升通行效率。

太焦高铁走向示意图

而焦作南下高铁也迎来好消息，有望明年开工建设。焦作市南下的高铁就是河南济源与洛阳市一直在争取的呼南高铁豫西通道，其实这条高铁与规划中的焦济洛城际铁路共通道，都是指的同一条线路。今年8月，豫西通道被同意列入国家“十四五"规划以及国家综合立体交通网络规划纲要。10月27日济源发改局在答复关于呼南高铁豫西通道规划建设的网友问题时表示，目前该项目规划路线基本明确，近期规划建设河南段线路走向为：经焦作至济源至洛阳至平顶山，远期规划建设延伸至南阳，设计时速按350公里/小时标准建设，预计明年下半年开工建设。

呼南高铁豫西通道

2.焦作的东西向高铁，目前焦作的东西走向高铁是空白的，不过按规划，焦作往西北方向有一条郑银高铁，往东部的新乡市有一条新焦城际铁路，往东北方向的安阳方向有焦林城际铁路。规划中的郑银高铁，走向大致为银川→定边→靖边→安塞→延安→临汾→晋城→焦作→郑州。属于郑焦城际铁路的延长线，对于焦作市来讲，可加强其与我国宁夏、陕北等地的联系。另外往东的方向，焦作规划有新焦城际铁路。其主要承担新乡与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦铁路接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。而往东北方向的焦林城际主要连接焦作与安阳林州，承担串联沿太行景区的快速联系功能。线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。

郑银高铁规划示意图

未来的几年，经过焦作的高铁和城铁向东有新乡方向，向南有郑州方向，向西有洛阳方向，向北有晋城方向。正好是个十字路口。未来经过焦作的高铁会有：太郑高铁，呼南高铁，银郑高铁，国家还会规划经新乡——焦作——洛阳方向的其它高铁。现在已开通郑焦城铁，未来还要开通新乡——焦作——洛阳的城铁。所以说焦作以后就是个名符其实的高铁十字路口。

到此，以上就是小编对于人才市场招聘焦作的问题就介绍到这了，希望介绍关于人才市场招聘焦作的1点解答对大家有用。