通常企业员工会因为业务需要预支一些钱,比如吃饭、打车、购买办公用品等。但是,公司里的财务系统还是很麻烦。报销前需要层层批准和签字。有时甚至需要一个月。现在,AbacusLabs的手持财务系统可以帮助企业员工连夜归档账目。企
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于人才市场谭副总的问题,于是小编就整理了2个相关介绍人才市场谭副总的解答,让我们一起看看吧。
宋伟杰
男 43 岁 研究员
2001年10月至今任本公司董事长
现兼任大有期货有限公司董事长、湖南现代每天传播网有限公司董事
傅安辉
现任职务:董事 总经理
男 60岁 高级工程师
1999年至今任本公司董事、总经理
现任职务:监事会主席
肖和生
2009年,潍柴集团将法国博杜安船用发动机公司纳入麾下。重组后发现博杜安大部分船机配装到了游艇上。于是,潍柴就开始考察下游的游艇产业,反复权衡是为其配套发动机还是干脆进入这一市场。
为此,潍柴派员先后走访了包括卡兰奇(Cranchi)在内的全球前20家游艇公司中的17家。但这些游艇公司要么规模太小、要么背景复杂,并非理想的并购对象。直到2010年发现了搁浅中的法拉帝,谭旭光突然眼前一亮。在2010年于香港召开的股东会上,潍柴动力第一次提出要收购法拉帝,但在场的23位股东,21位反对!
2011年6月,潍柴动力的战略研讨会特意选在意大利米兰。谭旭光带着参会股东去了法拉帝下属的几个工厂,当股东代表亲身感受到顶级游艇带来的震撼后,收购法拉帝的提案得以通过。
当时的法拉帝负债累累,旗下有丽娃(Riva)等知名品牌,而潍柴资金充裕,看重的是向中国富豪阶层提供奢华游艇的商机。
三年过去了,中国富豪似乎尚未完全接受游艇和法拉帝的魅力。而游艇行业传媒集团Boat International的年度订单调查显示,法拉帝在世界超级游艇制造商中排名降至第三位。而法拉帝目前仍在亏损。
“这个市场没那么大,发展没那么快,”法拉帝驻香港销售经理Fabiomassimo Discoli说道。他并称,公司发现需要根据亚洲买家的不同喜好调整游艇,特别是中国大陆买家。
“他们不在游艇上睡觉,只是将游艇用作消遣,”Discoli在新加坡游艇展上说道,“他们带自己的客户来,唱唱卡拉OK,抽抽雪茄。”他说话的时候在一艘法拉帝690游艇上,标价300万欧元。
潍柴收购法拉帝案例,凸显中资企业收购国际品牌后在如何迅速获得回报方面面临困难。
欧元疲弱提升意大利和葡萄牙等国家企业的吸引力,中国化工集团公司3月收购轮胎生产商倍耐力(Pirelli)股权。汤森路透数据显示,2014年中国买家共斥资188亿美元收购欧洲资产,为2008年以来最高,而今年上半年收购规模已超过去年全年。
但单凭财务实力还不足以驾驭一个品牌,且在中国经济增长放缓之际,很多中国买家是否能将收购的品牌引入中国市场也遭到质疑。
Alberto Galassi去年5月被潍柴任命为法拉帝执行长,他预计法拉帝到2017年将实现净利。潍柴原先的法拉帝管理团队曾预计法拉帝到2013年底实现损益两平。
Galassi指出,中方看重自己的投资,但也希望取得回报
因为对国内豪华游艇市场未来前景进行了测算分析,在副总徐新玉的指挥下以300万欧元价格完成对法拉第游艇的收购。博杜安的收购除了得到百年船用动力技术外,更将潍柴的产品以更有力的通道销往欧洲。潍柴2008年有机会以8亿美元价格购入通用技术的欧洲研发中心,但谭总对轿车市场的认识不足,错过了这一机会。
到此,以上就是小编对于人才市场谭副总的问题就介绍到这了,希望介绍关于人才市场谭副总的2点解答对大家有用。