阳高县人才市场经济，阳高县人才市场电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阳高县人才市场经济的问题，于是小编就整理了2个相关介绍阳高县人才市场经济的解答，让我们一起看看吧。

大同市将来的发展方向在哪里？

大同的一些机会，中午无意看到内蒙乌兰察布到保定的高铁线途经大同，经恒山、灵丘、涞源到保定，这是一条绝美线路。

第一:时大同到保定时间约1小时，到北京约2小时，完美。解决大同发展的历史痛点。

第二：这条线是旅游线路，沿途风景极美，不到300公里路程，甚至可开发骑行线路。

关于大同产业定位：未来轻航空产业发展基地。大同可定位工业经济发展方向为北方民用小飞机、中大型工业无人机生产、测试的一体化发展产业。原因：第一：周边特别是西北部荒凉，不会限飞，可以飞。

第三：工业基础尚可，可以生产。

第四：大同是东部地区在整个北方最适合的城市，大同往东都不适合航空开发。

第五：民用航空、无人机发展的大时代到来，需要成体系的工业与环境支持，在哪里聚集发展，就全国而言，产业集群未定。

第六：别的选择非常有限，常规产业，拼不过东南沿海。

大同周边地图：

大同市有六县四区，常住人口360万左右，土地面积1.5万平方公里与北京面积相当，传统工业产业以煤和电为主，制造业以配套工矿设备及医药汽车配件等多种行业构成，农业仍然是大同的主导产业，农产品主要以玉米、谷、黍为主、大豆，土豆、小杂粮等为附，最近几年云州区黄花菜种值面积也很大，市场销路不错。

大同现在人均收不算太高，按城市规模和收入排名属四线城市，但总体来讲大同还是很发展前景的，近年来大同在城市建设下了很大的功夫，如旧城改造、修复古城、扩展新城、棚户区改造，开辟并拓宽马路、绿化环境等，都是史无前例地大踏步迈进，大同在人居环境上的确发生了翻天履地的变化，曾经十年未回家的大同人，回到大同居然不认识一条路，并且找不见自已家门，这样讲不夸张，真事。说明大同变化太大了，其实早在八十年代，大同已经被国务院命名为历史文他名城，只是当年大同一煤独大，日子特别好过，看不起这点旅游收入。

如今的大同，随着转型升级脚步加快，旅游品牌日渐发力，众多景点全新打造升级，云冈大景区，恒山名盛风景区，悬空寺、古城墙、华严寺、明长城、火山群、大同土林等，据2017年统计全年来大同旅游人数突破800万人次，旅游收入已经占了全市GDp的很大比重。

大同长远战略筹划的新能源革命，也在有序开展，具说打造氢能源基地在全国也首屈一指，并且已经引进了相关不少项目，利争形成全产业链，这与市领导高瞻远瞩的情怀是分不开的，有了好领导，再加上大同人勤劳吃苦能干的精神，大同何愁不发展。

大同还是全国规划物流节点交通枢纽城市，与江苏徐州、山东临沂、湖北武汉等城市齐名，从高速路网、物流园区完善，铁路高铁并网、航空机场的扩建，大同大交通网已经形成，区位和基础设施优势逐步显现。

大同一个充满潜力和希望的地方。大同有依靠，煤山，常言道靠山吃山，靠水吃水，广州有啥？上海有啥？重庆有啥？它们靠小工业，小厂房，倒闭瞬息万变，大同的煤，再坏也是瘦死骆驼！大同有美景，大同有旅游景点，大同美起来不比南方差，大同景点多不比其它地方逊，出外地旅游，马上就想回同，热粘，不就是绿吗？大同也绿，大同夏天又美又凉爽。大同有团结善良勇敢的百姓，公交抓小偷，振华货栈抓歹徒，都是群起而动，激动人心，让人振奋。别处有的，大同有，别处没有的，大同有。我大同只缺振臂一挥，带大同人民走向富裕平等的领头人。

大同的发展要立足大同制造业，把原六一六厂，四二八厂，齿轮厂的业务做实做大，把原汽车制造业恢复起来。开辟新兴的战略制造业，第二产业上去了，不仅能动第三产业，也能反哺第一产业。旅游业不是不能搞，但受制约因素太多，文化产业必须搞，但它不是基础。要想振兴大同经济，必须有根子深的产业，农业是，工业也是，这是根本。

我个人觉得都应该相应地配套发展。比如：现在我们引进投资者一起共谋发展，带动大同挺好的做法。老（旧）城要有老（旧）城的（恢复）味道，御东（新城）要有现代建设的感觉。把大同建设漂漂亮亮的，要有特色点（比如：迪拜建筑，就引人而带动旅游发展）人们就想去旅游看看，当然，我们大同盖不起摩天大楼，盖低楼应该要有各种各样特色（奇、险等）这样挺好看的楼，人们自然而然会来咱们大同，云冈石窟不就是吗？要有唯一，显出大同。把拆迁旧的楼房（人们已搬走了）就抓紧时间赶紧拆迁，干干净净的，别乱七八糟的，给城市带来不好的环境影响。我看到旧城整在改造就不说了，说说北城，火车站应需要改变，包括周围建筑和环境，其次安益街平房拆除和道路扩建？应该北环路和安益街联通建成一条西面到西环路（东风里新世纪宾馆十字路口）道路，不然北面火车站车辆会更拥挤，南面也每天都在拥挤。还有，东风里的旧楼拆迁挺好，赞👍影响城市的层次感，另外，把大同人民爱大同的心里素质修养多做做思想宣传教育工作来维护我们改革起飞的大同。

把怀仁市变成大同的一个区，怀仁到大同只有不到20分钟的车程，无论从人文地里，历史沿革，还是乡土习俗，怀仁早已融入大同，只是改变一下行政区划，大同在全国的位次将大幅度提升。

大西高铁、大张高铁开通后大同市房价会上涨吗？

这就要看：一是城市化的进展怎么样，如进展快，房子需求量增长，房价就会有所上涨，反之就会下降；二是看大同市的经济发展的怎么样，如果经济快速发展，房价也会随之增高，反之亦会下降；三是大同市的环境（自然环境、政治生态、经济开放程度）怎么样，如若环境好就会吸引人才，吸引投资者增加，房价亦会上扬，反之不会增长。总之，大同市的房价上涨幅度不会太大，也不会断崖式下降。

这个问题其实是高铁对房价的影响以及对沿线地区经济的影响。高铁开通后，许多人一厢情愿地认为会带动沿线城市房价的上涨。这是不对的。

日本高干线开通前人们也都是这样认为的，但高干线运行几年后，却发现恰恰相反。这是怎么弄成的呢？

比如，一个服务员，在大同的工资不到3K，以前去北京不方便，也许几年几十年也未必去一次北京，但现在方便了，两小时的车程，票价也不是很贵。早去晚回，连住宿费也不用。去过几次就会发现，同样的工作，在北京能挣6K！那么你告诉我她不去北京打工的理由？高铁开通后，对劳动力是抽血的，去北京工资更高，工作环境也更好。

同样，一个工薪阶层，去北京方便的话，早晨出发，晚上返回，那么他的消费也会迁移到北京，北京的商品更便宜而且选择性更多，也不容易买到假货。星期六日早晨走，连吃带玩带消费，晚上就回来了。这是对地方消费的抽血。

再次，一个企业家，去北京会发现对接的企业会更多，视野更广阔，营商环境也更好。那么有好的项目为什么不去北京呢？如果有离不开大同的本地资源的项目，在大同设立个子公司不就完了。这是对投资的抽血。

至于北京仁来大同买房定居，你想多了。北京仁顶多买个小平米来放骨灰。

至于旅游，也不能指望更多，大同虽然旅游资源不少，但一辈子没来看过云岗的也是大部分。即使来，一辈子能来看两次以上，这就算次数不少了。高铁开通后，会有人来的，但也是早晨来晚上走。带动不大。但大同人去北京，这次数就会多很多，对。某些购物狂来讲，一个星期去一两次也不是很难理解的。去着去着，也许就不回来了。

房价涨是从一线城市开始，等涨的差不多了4线城市才看懂国家的政策，犹如吃螃蟹的永远是靠海边的城市，等房价钱跌的时候道理也一样，一二线城市已经跌了，三四线城市还没发觉，还在涨，等知道了国家管控了，降价也没人要了，大同一个月薪3000，吃喝花2000的城市，怎么能买得起上万一平的楼，还是买点骨头回来炖哇，记得放块豆腐和山药蛋。

这本身就是个伪命题，房价涨跌和通不通高铁，完全是开发商和炒房客生拉硬套在一起的。开通高铁，从一定意义上说，会改善交通出行环境，促进当地经济发展，拉近欠发达地区与发达地区、大中城市与中小城市之间的时空距离，但绝不应成为房价爆涨的理由。

具体说到大同市，作为一个经济落后的四线城市，房价应与当地经济发展水平和居民收入相协调匹配，万不可攀比！近些年，大同生态人居环境得到大幅改善，随着大张、大西高铁的开通营运，旅游、交通、招商等方面一定会有大的提升，大同的经济社会发展将驶入快车道。若干年后，当地方经济迅猛发展，人民生活水平明显提高，购买力大大提高后，人们关心的可能不是房价涨与高的议题了，而是人居环境的再次提档升级。

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