蕲春漕河人才市场，蕲春漕河人才市场地址

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在古代京杭大运河为什么会被称为运粮河？

京杭大运河的修建并不是一朝一次的工程，而是自隋唐以来一直延续到明清时期的工程。之所以会被称作运粮河，也是与它在历史上所履行的实际职能有很大的关系。

隋朝时期就开始开凿运河，开凿通往涿州的永济渠的主要目的很明确，在当时就是为了解决远征高句丽（朝鲜）军队的粮草运输问题，为北方的战争提供必要的后勤保障。通往扬州的通济渠就与战争无关，其目的主要是方便把江淮一带的粮食运往洛阳，进一步运往长安。

到了唐代，中国的经济重心向东南移动更加显著。到唐朝后期，关中地区几乎完全依靠江淮地区的粮食和物资供应。所以到了隋朝时期，已经出现了关中资源不足的情况。根据历史记载，每当关中发生灾荒时，皇帝就要带领文武百官和关中百姓，从长安到洛阳就食，也就是跑到洛阳吃饭。所以当时的关中已经养不起一个庞大的朝廷，这就必须从东南尤其是江淮地区调集粮食，供应中央。在主要依靠水运的古代，开凿一条通往首都的大运河就势在必行。

隋唐大运河的开凿，同时也使得继续把长安定为首都成为可能，但是，一旦运输被切断，就会引起巨大恐慌。唐朝末年，朱温迫使唐朝迁都洛阳，到宋朝，为了进一步缩短运输线，直接定都开封。因此在中国古代，除非朝廷是要偏安江左。不然一个最核心问题就是怎么从富庶的东南地区把粮食、物资运输到首都。

元朝把首都建在今天的北京，这从战略上讲是一种必然。当时元朝的大后方在蒙古高原，为了维护稳定的局势，元朝的武力也不能离大后方太远。因此，元朝统治者就必须解决南粮北运的问题。于是就有了今天的京杭大运河。

隋炀帝可谓奇人。

他即位伊始就干了两件大事，迁都洛阳和开凿大运河。

隋炀帝以一朝之力，独立开发了大运河两千多公里的河道，先后通峻和开凿了通济渠永济渠江南运河，他开发的的大运河是要走龙舟的，所以要求河道宽且深。

这是个技术活，也是个累活，但是隋炀帝好大喜功，要求工期极短，一般六个月就要求完工，所以往往征发民夫百万，这些人大多被累死了。

役丁死者什四五。官员以车载死丁，东至城皋，北至河阳，相望于道。

隋朝的灭亡与他这种好大喜功有很大的关系，不过开凿大运河这事儿，隋炀帝虽然是因为个人的功业而不惜民力去做的一件疯狂的事情，但是这事儿可以说苦了大隋朝，泽被后世。

大运河沟通了南北，很多城市是因为运河而形成的，比方说著名的台儿庄。

民谚甚至说：冲成的杭州飘来的北京。

很多人认为的京杭大运河的起始点，就是北京到杭州，所以这两座城市也是因为大运河而应运而生的。

而大运河当年一开始的的起点却是洛阳，当年隋炀帝迁都，围绕洛阳就开凿了通济渠和永济渠，而在开渠同时他也开始了粮仓的建筑，洛阳的回洛仓可储存粮食2亿公斤，可谓规模宏大。但是这还不是最大的，因为还有当时号称天下第一粮仓的兴洛仓。

“两岸猿声啼不断，轻舟已过万重山”！我们从这句话就看得出来，运河的长度可见一般，所谓运河为什么会有运粮河这样一个称呼，这样一个称呼，其实来自战乱时期的南北朝，那时候国家连年战乱，居民流离失所，尤其是北方最为严重，在北方中，有很多农业大省，这些农民为了逃避战乱而接连往南迁徙，由于南方的优秀气候，所以庄稼长势喜人，收获颇丰，而由于处于政治方面的考虑，于是，朝廷决定出兵北上，那么这么多的士兵，所消耗的食物尤为巨大，所以，为了缓解前方战事粮草不足，就决定走水路运输，而考虑到那条大河能够承受如此庞大的货运条件，而且还能快速到达，于是大运河的水上的情况就成为了满朝文武一致推选的，随着很多次的往返，大运河可谓为当时的战事提供了优秀且便利的条件，同时，多次稳定的承接了这些任务，一来二去，，随着闻名远播，大运河被后事又称之为运粮河。

在元朝忽必烈定都北京之前，北京是个不起眼的小城，从没做过首都，虽说当时居住在北京的人温饱没问题，但成为都城后，面临的是大量人口迁入，最直接的问题就是吃饭成了大问题。

因为北方种旱粮，亩产量很低，而北京成为都城后，人口是翻倍的增长，主要增加的有：驻军、宫廷的人、官僚阶层、各式人才等等。迁入的人肯定要吃饭，但粮食却不够，而且缺的口子很大。

于是只能找其他地方运来，但用车马运，非但一车的粮食数量少，而且成本高。所以，最终确定用漕运。

漕运就是利用京杭大运河，从南方富庶地方的将粮食运到北京来。大运河起点杭州，终点北京，因此完美解决了这个问题。

所以，在古代，京杭大运河也被称为运粮河。

京杭大运河发挥主要作用，其实主要是在明代。

元代时期实行海运，也是由南方往北方运粮食，每年海运的粮食有300多万石。

而到了明代，河运渐渐的开始兴盛起来，到永乐时期的时候，大运河被疏浚，南方的粮食源源不断的运过来。在高峰时期，永乐、宣德年间，每年甚至能达到670万石。

就上面可以看出京杭大运河每年由南往北运输的粮食数量是非常多的，我们要知道，明代是一个很封闭的国家，由于刚刚灭了蒙古人，所以明代的皇帝，对于和边疆地区的游牧民族和亲、和谈这种事情是非常的不赞同的。因为明代人自认为自己是一个正统的汉人王朝，他很排斥其他的游牧民族。所以明代的边关大部分都是封闭的，不与周边的游牧民族交流和通商，这就导致了和游牧民族的对峙，像北方的鞑靼、瓦剌，还有后金，对于明王朝都是怀有敌意的，所以边境也时不时有一些战争。所以北方的军事压力是非常大的，这种巨大的军事压力，导致北方很多的人都在作战和军备，而粮食的产量就一直上不去了。

同时我们可以看到，南方不仅有便于粮食耕种的自然环境，同时它的粮食产量也是很高的。

于是南方的粮食，源源不断的通过京杭大运河往北方运送，用来支撑北方游牧民族作战的兵员的粮饷，这就是一种利益最大化的需求，所以大运河被称之为运粮河。

京杭大运河，一项为世人所熟知的伟大工程。它通波千里，沟通南北，时至今日依旧为中国的南北交通发挥着余热。而中国古代，京杭大运河却还有另外一个名称，便是“运粮河”。那为何大运河不叫别的名称，偏偏要叫“运粮河”呢？
大运河的历史最早可以追溯至春秋时的吴国，吴国为北伐齐国，开凿了邗沟，这也就是大运河的雏形。隋朝时，隋炀帝在邗沟、汴水等旧河道基础上，加宽疏浚，建成沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的大运河。因为隋朝定都长安，所以此时大运河走向并非现今所见的由杭州直接至北京，而是由杭州先绕道至汴梁（开封）、长安后再前往北京。关于开凿大运河的原因，世人熟知的说法都是隋炀帝好大喜功，为炫耀功业，所以开凿大运河。然而，隋炀帝开凿大运河，其实还有一个十分重要的现实原因，就是经济问题。此时的隋帝国首都长安，虽号称沃野千野，但在经历南北朝的动荡后，经济状况已难以支撑首都的大量人口，随着经济重心的向南转移，江南也早已超越北方成为帝国最大的“粮仓”。只是出于政治号召力及地理形胜的考虑，隋朝乃至其后的李唐统治者依旧不能放弃长安以及关中平原 。因此，为支撑关中的经济状况，隋炀帝必须开凿大运河，利用漕运将江南粮食北运来维系长安朝廷的运作，大运河也就成为了粮食北运的“专门通道”。唐朝建立后，关中经济持续低迷，唐王朝也更加依赖大运河的漕运粮食。安史之乱后，借助大运河西运长安更成为维系大唐存亡的唯一命脉。甚至唐德宗听到漕运粮食已至陕州（今三门峡，再西行便是西安）的消息，都激动的对太子说“吾父子得生矣”，足见大运河漕运对长安的重要。然而，黄巢之乱后，长安赖以为生的漕运体系被起义军彻底破坏。汴梁（开封）取代长安，成为漕运西段的终点，失去漕运供给的李唐王朝旋即崩溃。继唐而起的后梁、后汉、后周、北宋等朝为了顺利取得南方的粮食供给，都放弃建都长安，而将首都定在大运河的西段终点汴梁。蒙元入主中原后，定都北京，大运河走向也随之更改，不再绕道汴梁，而是由杭州直接通向北京。虽然大运河的走向发生了改变，但是其最重要的使命依旧是将南方的粮食北运至首都北京，维系首都的粮食供应。明清两代，也均在元代运河基础上，对大运河进行整治疏浚。明太祖时，还设专门负责漕运的机构，京畿都漕运司，并于大运河上的重要城市淮安设漕运总督署，负责大运河的运粮事务。明清易代后，清朝沿袭明代漕运制度，大运河继续发挥其运输粮食的作用，直到近代海运事业的兴起，才最终走向没落。所以说古代的京杭大运河不仅仅是条普通的运河，更担负着南粮北运，维系帝国经济的重要使命。也正因这些在运河上南来北往近千年的运粮船们，故京杭大运河才得到了“运粮河”的美称。参考书目：王寿南：《隋唐史》，台北：三民书局，1997年。黄仁宇，张皓等译：《明代的漕运》，北京：新星出版社，2005

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