从乌克兰引进哪些技术人才，从乌克兰引进哪些技术人才了

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世界上都有哪些军事强国有制造空中加油机的能力？

根据我的了解，目前全世界空中加油机有上千架，拥有加油机的国家也有十几国，例如美国、俄罗斯、中国、英国、以色列等。当然，拥有空中加油机，不代表他有空中加油技术。很多国家都是购买空中加油机。不可否认，美国和俄罗斯的技术相对成熟，中国的技术也不甘落后。空中加油机，可以大大提高战斗力的作战能力，作战半径，提高远航能力，是一个国家军事实力的重要提现。

最主要的还是中美俄三个国家。美国现役主要为kc135型加油机，最新型的kc46加油机已经试飞多次，虽然出了不少问题，但预计最迟今年年底或者明年就该正式服役了。

俄罗斯目前加油机数量比较少，现役主要是二十架左右由伊尔78m加油机。

我国目前主要的加油机实在轰6上改来的，还有一种是引进俄罗斯的伊尔78，不过数量比较少。最主要的是自从运20服役到现在，军方已经宣布了在运20基础上研发的国产发型加油机已经成功首飞，想来也快要服役了。

装备有空中加油机的国家不算少，如美国、英国、法国、德国、意大利、俄罗斯、日本、韩国、印度等等，但具备研制空中加油机的国家则屈指可数：美国、中国和俄罗斯，欧盟作为一个整体，也拥有研制空中加油机的能力。当然，得益于前苏联留下的技术，以前乌克兰也具备改装、制造空中加油机的能力，但这些年乌克兰忙于内斗，搞清算，搞意识形态斗争，军工业凋零，已经失去这一能力了。

空中加油分为软式空中加油和硬式空中加油两种。软式空中加油技术相对较低，操作起来也比较简单。空中加油时，加油机放出个带套椎的加油软管，受油机飞上去，和加油机保持一致，慢慢调整好方位，伸出受油管，将受油管套进套椎里，就可以进行空中加油了。加满油后，将受油管拨出，加油机用绞盘将加油管收回，空中加油就完成了。世界上绝大多数国家都是采用软式空中加油。硬式空中加油相对来说技术比较复杂，操作起来也比较烦琐。加油时，加油机伸出一根硬式空中加油套竿（和伸缩式钓鱼竿一样），受油机飞上去，和加油机速度保持一致，调整好方位，打开机身上的受油口。加油机上的操作人员操纵加油竿，对准受油机上的受油口，将竿子插进去就可以进行空中加油了。加满油后再将竿子拨出，收回，就完成空中加油了。两者相比较，软式空中加油技术比较简单，操作起来也比较简单，但加油速度慢；硬式空中加油则相反。目前掌握硬式空中加油技术的也只有美国一家，其他国家都没有掌握这技术。

有空中加油机的国家比较多，别说中美俄英法几大国的空军，还有一些中小国家的空军，也都有装备空中加油机，美军上一代大批装备的KC-135加油机，除了出售给法国等大国空军外，新加坡，智利等国空军也都有购买，包括伊朗都有世界上最大的波音747-200加油机。

但是能买不一定会造，目前能造空中加油机的国家非常少。美国肯定是能造的，二战后研发了多种加油机，法国的空客大家都知道这个大树，成为仅次于美国的空中加油机研发强国，还有俄罗斯，在空中加油机领域的经验也是相当丰富的，英国也不差，有纯国产VC-10加油机，中国之前利用轰-6轰炸机研发的轰油-6，还有以后在运20基础上发展而来的加油机。除了这五常，似乎真的数不出了。

现在的空中加油机研发难度越来越大，美军的空中加油机也是上世纪从轰炸机起步的，当时是KB-29“超级堡垒”加油机和改进型KB-50，后来是改用波音707平台的KC-135，最后是宽体客机KC-10和最新的KC-46

空中加油机载机平台既要有很大的载油量，又要有尽可能好的经济性，首先自己不能是油老虎。

如果用宽体客机作为空中加油机平台的话，自行研发的难度就更大了，世界上能造的也就波音、空客、伊留申等几家，中国虽然已经试飞C919，但它是窄体干线客机，如果改成加油机，载油量可能比轰油-6的37吨（其中可输油18吨）好不了多少。

大型运输机是仅次于宽体客机的选择，经济性、续航时间都没宽体客机好。但俄罗斯的伊尔-78M通过在货舱中设置3个软式油箱实现了106吨的最大载油量，这个值得运-20参考，运-20在平台上比伊尔-78更好，成为发展大型空中加油机的捷径。

空中加油机涉及多项关键技术，硬管加油的输油速度高达4000多升/分钟，中国轰油-6用的软式加油吊舱1000多升/分钟，相差3倍以上。

研发空中加油机是一个考验大国航空工业底蕴的事情，中国在这方面仍需努力。

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