湛江引进高层次人才进站，湛江引进高层次人才进站政策

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深湛高铁开通后湛江会进入飞速发展期吗？

肯定不会。小编你最大也是90年左右出生。深圳珠三角进入高铁年才几年，不是没有高铁经济不好，而是经济好才有高铁。反而现江一湛高铁（挂名高铁）和以后深一湛高铁（不知牛年马月才通），湛江经济不但不进入快发展，反而差距越来越大。当然，如果7个人之中有一个是湛江地区人，没有高铁也回飞速发展。不信，拭目以待。

深湛铁路江(门)湛(江)段刚刚开通，是通行时速200公里的客运快线，不是真正意义上的高铁。深湛铁路深(圳)江(门)段才是真正时速350公里的高铁。但即使这样，现在坐江湛段此路线列车时间比过去乘车节省了两三小时。

虽然不少人议论这条线路票价较高，从广州南到湛江西428公里，收费229元，但从首日通行情况来看，上座率几乎满座。运送旅客3.8万人。可以说，江湛段明显加大大加快了湛江和粤西与珠三角的人流和物流的交流和流动。票价若经市场竞争，总会有一个合理的结果。总之，这条线路存在，无疑加快了湛江的经济发展。

湛江的经济无疑会很快进入飞速发展期。因为，大家都很明白，湛江所处的雷州半岛，是通向我国刚批准成立的最大的自由贸易区海南岛的最便捷的大陆过海摆渡最短距离的必经之线。海南自贸区将实施更开放更有吸引力的政策。湛江的独特地理条件，使得它必然会成为广东、广西东西两向及我国从北向南贯通雷州半岛的高速铁路的交通枢纽。

(湛江金沙湾一景)

事实上，广西通湛江的时速250公里的合(浦)湛(江)动车线路和从北向南的通行时速350公里的张(家界)海(口)高铁正在加紧建设。

湛江，本身又是一个优良的深水海港，2017年GDP总量排全国第81位，近年上马中科炼化等等不少大项目，各种发展条件都很好。

(湛江霞山滨海码头摆渡一景)

湛江飞速发展期很快就会来临。

如今高铁已经相对比较普遍了，全国大部分地级市都已经开通了高铁，最早开通高铁的那批城市也许获得了比其他城市更好的发展机会，经济率先起飞了，但是随着全国各地陆陆续续兴起高铁建设热潮，高铁能够给当地带来的好处已经逐渐稀释，想要给经济发展带来新的活力，不单单要靠更加便利的对外交通，还要靠当地良好的营商和创业环境，以及当地政府给落地企业的优惠政策，更需要城市的战略地位和发展前景。因此湛江想要依靠一条时速并不高的深湛铁路来助力经济发展未免想得太简单了。

深圳到湛江的这条铁路，与其说是一条高铁线路，倒不如说这是一条夹杂着快速铁路和高速铁路的混合型铁路，因为从深圳至湛江全线时速标准并不一样，就拿已经通车的江门至湛江段来说，虽然从江门到湛江的运营速度是200公里每小时，但是江门至茂名段设计时速200公里每小时，这是快速铁路的标准，但是茂名至湛江段的设计时速却预留了250公里每小时的提速条件，这就达到了高速铁路的标准。另外正在修建的深圳至江门段，也出现了时速标准不一致的情况，从起点站西丽站到南沙站的设计时速是200公里每小时，但是南沙站至江门站却是250公里每小时的时速标准，因此深圳至湛江整条铁路算下来并不能称为高速铁路。

当然了，未来等深湛铁路全线建成通车后，从湛江到深圳就将形成一条快速通道，未来从湛江到深圳的动车就可以无需再绕行广州，直接从中山到深圳，运行路线比现在湛江到深圳的动车组车次更加顺直，时间也会缩短一些。这样起码可以方便往来与湛江和深圳之间的旅客，从而加强湛江和粤港澳大湾区的交流合作，从这点来看，深湛铁路的建成肯定能够带来一定的好处。但是需要注意的是，近些年来从深圳引出的铁路中，深湛铁路实际上算是时速等级最低的铁路了，比如到潮汕地区的厦深铁路，最高时速250公里，而且是全程保持一样的时速标准。到惠州、河源北上江西的赣深高铁更是时速350公里的高速铁路，近些年来随着赣深高铁的通车，江西的赣州和吉安等城市承接了珠三角地区的产业转移，很多大型企业都往江西那边发展了，湛江能够靠深湛铁路获得多少发展机会呢。

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